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2020年11月3日，在Uber，Rift和Doordash所在的加利福尼亚州，举行了全民公决，该法律规定了扩大使用该应用程序工作的驾驶员的福利的范围，并以多数票赞成。因此，Uber，Rift和Door Dash继续宣布向加利福尼亚的驾驶员提供福利。
近年来，由于便利和电晕19感染，Uber Eats和其他演出经济类型的工作正在迅速扩大。另一方面，当Uber和Rift将驾驶员评定为个体经营者时，要指出的是，燃油成本和汽车维修成本会转嫁给驾驶员，并且有声音说他们应被视为正规工人。
在这种声音的背景下，加利福尼亚州第5号立法法案（合称为AB5）得以制定并于2020年1月1日生效，要求将送货服务司机视为雇员而非自雇人士。但是，即使在实施AB5之后，Uber和Rift仍继续将驾驶员视为个体经营者，而AB5的颁布并没有改善驾驶员的待遇。
同时，于11月3日在加利福尼亚举行了针对2020年提案22的旨在取消AB5管制的全民公决，赢得了58.63％的选票。优步（Uber），裂谷（Rift）和多尔达斯（Doordash）已为该活动投资了超过2亿美元（Yeson22），这是加利福尼亚州有史以来最大规模的活动，目标是建立提案22。
如前所述，在AB5中，加利福尼亚司机被视为雇员，但提案22承认将零配件经济司机归为自雇人士，但提案22除外。相反，司机有义务向司机提供最低收入保证，医疗补贴。 ，以及为从事经纪业务的运营商提供汽车保险。
提案22规范了对驾驶员福利的扩展规定之后，Uber和其他派遣服务公司都提出了改善驾驶员待遇的方法。 Uber于12月13日更新了其官方博客，并宣布了一项新的福利计划。该计划保证驾驶员的最低工资至少比最低工资高20％，并每英里支付30美分。此外，收入少于两周最低工资保证金额的驾驶员将自动获得这两个金额之间的差额。与Uber一样，Rift宣布支付最低工资的120％，每英里支付30美分。
同时，Doordash宣布将于提案22通过后的2021年4月，即11月5日支付医疗补贴。医疗补贴的细节将在以后披露。
据报道，极客经济公司表示，AB5会剥夺驾驶员的灵活性，以增加等待时间和费用，同时继续根据22号提案将驾驶员归为自雇人士，并提供额外津贴。有人认为没有实现与之相当的经济稳定。相关信息可以在这里找到。
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