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汽车排放的另一个问题?微塑胶

一项研究发表在《自然通讯》杂志上,该研究分析了道路交通部门如何造成微塑料。据此,汽车释放出约308吨微塑料。它们中的大多数来自亚洲和北美,据说它们流入世界各地的水道,例如海洋和海岸。

该研究分为轮胎磨损颗粒和刹车磨损颗粒两种类型。轮胎由于与路面的摩擦而产生粗糙的塑料颗粒。制动器会因车辆的速度和重量而改变,但结果是它们都会在空中散布微塑料。

过去,已经有关于从道路流入河流的水如何将微塑料运到海洋的研究,但是这项研究专门调查了道路交通中有多少微塑料在移动大气。一种是检查全球汽车污染和温室气体排放,另一种是根据挪威,瑞典和德国的数据分析轮胎的磨损情况。一位对塑料对道路交通的影响进行过类似研究的专家表示,该研究并未分析道路类型对磨损的影响,但现在是最好的方法。

研究结果表明,小的塑料颗粒比大的颗粒在大气中传播的距离更远。小于10微米的颗粒倾向于靠近光源,但是大多数小于2.5微米的颗粒都被带离光源。

此外,不到2.5微米的微塑料中有一半以上流入海洋,而刹车产生的微塑料中有31%附着在山区,北极甚至南极洲的冰雪表面。这些粒子基本上比雪和冰还要暗,它们吸收更多的太阳能,并且是加速全球变暖的危险因素。它可能导致北极地区的温度升高,其速度已经是世界其他地区的两倍以上,固态加热也被温度的迅速升高所抵消。同样,颗粒物可能会对脆弱的生态系统和生活在其中的动物产生不利影响。

该研究小组表示,他们担心微生物在生物体内的蓄积,因此应早晚审查缓解微生物污染的政策。

调查中使用的模型和数据库不包括越野拖拉机和建筑机械的数据。但是,微塑料的总量不能低估,因为这种重型车辆比乘用车更耐磨。此外,由于该研究无法测量地面上的塑料颗粒,因此有关在全世界发现多少塑料的数据也很有限。这些数据的存在对于通过模型验证分析结果可能更有用。

一位专家说,其他研究也得出了类似的结论,并且越来越清楚的是,地球上没有任何地方可以避免塑料污染。建议是找到减少塑料消耗和浪费的方法,以防止地球成为巨大的塑料球。相关信息可以在这里找到。

lswcap

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通过每月的AHC PC和HowPC杂志时代,他在网络IT媒体上观看了“技术时代”,如ZDNet,电子报互联网经理,Consumer Journal Ivers的编辑,TechHolic出版商和Venture Square的编辑。 我很好奇这个仍然充满活力的市场。

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