正在开发自动驾驶卡车的初创公司Embark据说已成功跨越美国。该公司于2016年在旧金山成立，目前正在为卡车等大型卡车开发自主导航技术。在获得Wi-Combiner支持的同时，奥迪和Space X等公司的工程师也受到关注，因此开发高科技自动驾驶技术引起了人们的关注。
Imbach开发的自主导航技术的结构是机器学习和处理通过车辆传感器获得的数据。不要使用高分辨率地图。因此，即使在执行自主行驶时也不需要预先确认详细路线信息，并且可以灵活地应对新路线。当然，可以预期降低成本。
高速公路的自动驾驶卡车已经从洛杉矶自动驾驶到长达1000公里的埃尔帕索。这一次，他成功地安全地运行了计划路线5天，挑战了美国西海岸洛杉矶到东杰克逊维尔3,900公里范围内的自动驾驶美国。
Impulse自动驾驶卡车在高速公路上行驶时保持110公里/小时的速度。自动驾驶系统识别车道并照顾曲线。即使我发现前方车速较慢，我还是继续开车一段时间，然后经过超车道，然后将车道改为行车道。
当然，Imbach正在开发的自主导航系统并非旨在用计算机取代卡车司机。目的是减轻司机的负担。这是自动驾驶系统在人类负责的复杂城市道路上接管驾驶的方式，并且交通相对较低，如高速公路。
在美国过境的情况下，据说人们在驾驶座上等待从自动模式切换到手动模式。通过这种方式，自动驾驶卡车正在以驾驶员座位上等待的驾驶员的形式进行开发，但最终他们的目标是在没有驾驶员的情况下确保完全自动驾驶技术。我能够在五天内走这么远，因为我在这个美国的十字路口自驾车。当然，因为自驾车不需要驾驶员的休息。如果自主导航技术完成，那将是美国物流系统的一个重大变化，这种系统高度依赖于卡车。
已经进行了若干尝试以引入主要用于重型卡车的自动驱动系统。拥有梅赛德斯 – 奔驰的德国戴姆勒公司于2015年发布了大型拖车Freightliner Inspiration Truck。戴姆勒于2014年推出了一款自行式高速公路驾驶员，这是一款概念车。它是通过卡车解决交通事故的问题。
该技术旨在直到2025年投入实际使用，通过位于摄像机上的雷达和安装在车身周围的前格栅实时实现周围环境。驾驶员可以随时切换到手动驾驶，也可以检测高速公路上的车道。当您进入高速公路上的公路时，人们将像普通卡车一样开车。
戴姆勒还呼吁自动驾驶卡车不会接受驾驶员的工作，而是提高安全性并提高驾驶员的能力。使用自动模式，驾驶员的困倦度降低了25％。
由Uber收购的子公司Otto也使用其自主开发的自动驾驶系统，在2016年吸引了超过160公里的无驾驶路边车，拥有45,000罐百威啤酒。优步是汽车共享服务的领导者。然而，随着包括升降机在内的后期进入者的进入，这个市场也呈现出饱和的格局。与此同时，优步已接管奥托开发自动卡车，包括优步货运（UberFreight），这项分析将与分析相结合。当然，在实验时，百威表示他支付了450美元的托运费用给奥托。
自动驾驶系统正在逐渐成为现实。去年11月，特斯拉宣布推出一款电动半挂车。 Semi，将于2019年开始生产，当它装有没有燃料的锂离子电池而不是传统的柴油发动机时，它将能够行驶800公里。
带四个电机的半驱动器。 Zeroback是5秒，如果假设它通过它拉动36吨货物，它可以计算为20秒。在这种状态下，连续行驶里程至少为480km至800km。
当然，这款卡车还配备了特斯拉的自动驾驶技术。也可以在称为平跑的组中驾驶。这旨在降低空气阻力，降低总功耗并降低运营成本。根据特斯拉的说法，Semi可以在两年内比普通拖车节省超过20万美元。据称这笔费用可以在两年内收回。
在美国，卡车或出租车司机表示，有超过四百万人受雇。卡车司机是美国30个州中最大的司机之一。平均工资超过4万美元，蓝领被认为是能赚取中产阶级薪水的少数工作之一。然而，在过去几年中，卡车司机短缺已超过50,000辆，预计这一趋势将持续到自动卡车到货。自动卡车可以低成本安全高效地运输。还有可能挽救数百万人的生命。但这也让一些人担心数百万人会失去工作。
事实上，据美国卡车运输协会称，到2015年，在美国运营的货运卡车占美国总货运量的67％。每年运载92亿吨货物。然而，当自动驾驶卡车出现时，有人指出180万卡车司机可能会失业。