这不是第一次免费更改公共交通费的尝试，但爱沙尼亚计划从7月起改变其免费城市公交车。
爱沙尼亚首都塔林已经为公民推广了五年的免费公共交通工具。这项措施已经通过取消补助金来实现，但是据说免费使用公共交通将导致收入是补贴的两倍，居民的动机是在塔林注册。
当然，那些从免费改变公共交通中获益的人收入相对较低。但即使是高收入者也可以用它们去餐馆和电影。因为移动不需要花钱，据说在本地商业中有效。
塔林市大大增加了停车费，以鼓励公共交通和遏制城市交通。另一方面，停车和乘坐市中心的公共交通工具，停放在车站和车站附近的车辆，除停车当天的塔林市民外，还免费提供公共交通和停车费。该政策说，没有人抱怨昂贵的停车费。
爱沙尼亚计划在塔林和其他城市采用相同的结构。连接爱沙尼亚的巴士将免费。预计将于7月开始实施免费的公共交通政策。这项措施是对财富的一种再分配。它还旨在提高当地公共交通的便利性，防止当地居民的流失。
免费改变公共交通可能并不像听起来那么容易。例如，2月份，德国环境部长Barbara Hendrick宣布她将在年底前进行免费的公共交通试验，但第二天政府认为它没有这样做。
亨德里克在2月13日表示，公共交通可以自由减少汽车数量，到年底，他宣布了在德国西部五个城市（包括埃森）的免费公共交通计划。除了公共交通的可视化之外，该措施还包括对公共汽车和出租车等车辆排放的监管，以及根据星期几对车辆共享的支持。
德国是一家汽车巨头，拥有大众，梅赛德斯 – 奔驰和保时捷等品牌。在德国提到这些措施的原因是欧盟的空气污染监管。包括德国，法国和西班牙在内的八个欧洲国家将无法解决欧盟在1月30日之前制定的二氧化碳和颗粒物等空气污染法规，并将被欧洲法院罚款。如果你看一下这些欧盟标准的德国情况，它就是柏林的最高水平。斯图加特的二氧化碳排放量是以前的两倍多。今年早些时候，德国已收到欧洲委员会关于违反这些空气污染标准的警告。
从这个意义上说，作为支持德国经济的出口产品之一的汽车工业已经推出了一项可以降低其业绩的免费公共交通政策。然而，如前所述，部长发言人于2月14日宣布该措施后的第二天表示，市政府有责任决定是否尝试免费的公共交通测试。德国政府没有具体的项目，也没有说明该城市正在接受测试。这项措施的另一个障碍是公共交通，如公共汽车，地铁和火车，是德国的一种流行的交通方式。公共交通用户数量在过去20年中稳步增长，2017年达到128亿欧元。这意味着实施该措施需要相当多的资金。此外，有许多分析认为它不易实施，因为它会影响汽车等经济。
当然，爱沙尼亚已经获得了电子驻留（ https://e-resident.gov.ee/ ）以及公共交通，并且已经收集了许多创新。众所周知，爱沙尼亚是当今世界上电子产品最好的国家。自2000年以来，我们开始实施电子政务，几乎将所有服务数字化，如运输，医疗服务，银行业务以及行政活动。
电子公民身份允许任何人通过数字化成为爱沙尼亚公民。当居住在韩国的人获得电子公民身份时，可以留在韩国并在欧盟开展业务。
爱沙尼亚于2004年成为欧盟成员国，当时它从苏联独立后开始追求自由经济体系。爱沙尼亚创建了世界上第一个电子政务电子爱沙尼亚，以电子方式管理所有行政活动。它创建了文件，如通过身份证进行综合信息管理，运输和银行账户，电子病历，公司注册，服务等文件。
电子公民身份诞生于为全世界公民创建新数字国家的计划的一部分。您可以在线获取识别您身份并在爱沙尼亚建立公司的个人身份证。由于爱沙尼亚是欧盟成员国，因此电子公民身份允许企业与世界各地的欧盟公司开展业务。在爱沙尼亚，不采用累进税制，公司税率为20％。所有电子公民申请都可以在线处理，卡注册费仅为100欧元。
那些想要与不想改变国籍或居住地的医生，工程师，网上和数字游牧民以及现在开始与欧盟开展业务的商人一起选择电子公民身份的人自2014年推出以来已有三年.154个国家和超过5,000家公司的3万多人通过电子公民身份成为爱沙尼亚公民。
爱沙尼亚的这种尝试使我们有可能在变化趋同的时代思考我们应该如何处理边界和国家等概念，这些概念现在正在逐渐消失（至少在数字空间和变化中）。