麻省理工学院的研究人员表示，他能够在没有移动部件的情况下在飞机上连续飞行。它是一个5米宽的单叶滑翔机，但它有40,000伏的电压流过机翼的导线，电离空气分子并产生气流到位于机翼后部的负极， 。
在20世纪20年代发现了同样的原则。称为离子技术本身的结构在相同的科学工作水平下是可能的，但由于必须使用高压，因此难以扩大它。
麻省理工学院航空航天教授史蒂文巴雷特说，这架飞机的灵感来自电影“星际迷航”系列。在我小时候看过的科幻电影中，我认为航空航天设备本身几乎不会移动噪音和排气，但它会在蓝色的空气中飞行。我认为未来的飞机上不应该有螺旋桨或喷气发动机。据说。
他开始考虑使用20世纪20年代发现的离子风现象并将其作为飞机推进器推动。经过几年的研究，最终设计的宽度为5米，重量为2.3千克，机翼边缘有一个导线阵列，一个阳极，背面有一根粗线。
锂聚合物电池内置于机身部分，并且当通电时，将40,000伏的电压发送到电线。这将剩余的空气分子从阳极周围的空气分子中去除到负离子并将它们吸向电离阴极。此时，离子与其他空气分子发生重复碰撞，从而产生飞机的推进力。
以这种方式制造的离子飞机可以在保持高度的同时飞行超过60米。当然，很难控制加速/减速和高度调节，但预计有一天它是可能的。
Barrett教授指出，该技术相当安静，因为除了能够飞行之外，没有任何活动部件。在不久的将来，市中心可以找到各种无人机，如船舶，交通监控和空气污染测量。然而，相同的螺旋桨式无人机可能会导致附近的高噪音和风吹等问题。这里应用离子风原理可以预期消除噪声问题。
此外，与现有发动机和混合动力飞机的集成可以帮助提高燃油效率。没有移动部件，问题的空间就会减少，维护成本也会降低。
Barrett教授目前正在研究如何在较低电压下有效地获得动量。有关更多信息，请单击此处 。