加州空气资源委员会一致决定，到2040年，该州的所有公共汽车都将由Zero Mission（一种无油汽车）提供动力。
这项变更将在2029年开始认真进行，政府将使用补贴作为大众汽车集团的补贴，该集团起诉大众集团违反“空气污染控制法”，以及国家补贴。使用电力或氢燃料电池的公共汽车往往比柴油和天然气公共汽车更昂贵。然而，燃料成本和维护便宜，并且废气不会使身体变黑。
目前，加利福尼亚州有153辆无污染车辆在运营。数百名其他人待命。然而，其中大多数是电动汽车，有些还包括氢燃料电池公共汽车。总的来说，加利福尼亚州有12,000辆公共汽车，因此完全更换它们的成本很高。
加州交通协会并不反对无污染的汽车转换，但燃油经济性和性能比传统公交车更昂贵。然而，加利福尼亚州通过运输和运输排放的温室气体量占总量的40％，烟雾和污染物占80％至90％，并且数量在增加。
加利福尼亚州希望，不仅普通大众的汽车，而且电力和氢燃料电池公共汽车的成本效益足以取代现有的汽车。确定过渡期是促进技术发展的一项措施。对于公交公司来说，别无选择，只能更换公路。有关更多信息，请单击此处 。