作为实施德国高速公路的eHighway系统的一部分，也就是说，它将电力供应线安装在合适的高度并为电动卡车供电，它正在某些部分运行试运行高速公路
到目前为止，试驾仅在深夜或未使用的军用机场进行，但这是第一次在普通高速公路上进行。 e电动卡车可以通过高速公路电动卡车顶部的电源线供电，由电动机和柴油机混合动力驱动。由于这种结构，它可以在没有线路的公共道路上运行。
在公共道路上，存储在内置电池中的电力在没有排放的情况下行进并且在电池断开时切换到柴油发动机。 e公路系统开发由德国西门子公司承担。
测试从法兰克福到达姆施塔特的距离为5公里。负责运营的黑森交通管理局计划在2022年之前继续进行双向测试。它不仅为卡车供电，还可以在制动时反馈剩余电量，并且可以在不浪费电力的情况下运行即使道路拥挤或停滞。
在测试期间，每天有五辆卡车将在翻车的高速公路上行驶。它平均每天有135,000辆汽车，其中10％是重型卡车。德国环境部正在密切关注这项测试，因为它花费了1500万欧元。
据德国环境部称，根据测试结果，该电缆有可能安装在距离德国13,000公里的高速公路1000公里处。政府可能有必要承担初期投资，以推广电动汽车和混合动力汽车，这些汽车和混合动力汽车比使用汽油和柴油等化石燃料的普通汽车更依赖于道路基础设施。欲了解更多信息，请点击这里 。