自从1963年第一款保时捷911出现以来，保时捷911一直受到全世界汽车爱好者的赞赏。这样的Possche 911也不能与时代潮流抗衡。有传言称，位于德国斯图加特的保时捷总部目前正在根据当前车型开发混合动力规格。
但是，在保时捷之前，一家位于美国加利福尼亚州硅谷的小型初创公司成功地将保时捷911进行了混合动力。此外，与将在2-3年内发布的官方混合动力车不同，无需替换当前的保时捷911通过安装由Vonnen初创公司开发的系统，可以将现有的Porsche 911混合动力。
Bonen的SHADOW DRIVE系统通过在现有保时捷911上增加电动机，电池，控制器和逆变器来增强驱动力，最大输出功率为150马力，最大扭矩为20.7 kgm。披萨盒形状的电动机安装在安装在Porsche 911车身后部的卧式六缸发动机和位于前部的变速箱之间。该装置只有25毫米宽，但要推入现有的保时捷911底盘中，变速箱必须向前移动那么多。而是不需要启动马达和飞轮，并将其拆下。
保时捷将自行开发混合动力车型，但波恩开发的变速箱比旧变速箱短100毫米。这意味着它是从一开始就在这里集成电动机的前提下设计的。
电池组安装在引擎盖上。逆变器位于后排座椅的后面。从后车窗看到的逆变器箱是唯一的识别点，从外面可以知道它是Bonen Hybrid Porsche 911。当然，如果要保密，可以将其更改为其他位置。
加上另一个电动机和电池冷却器，整个系统的重量为95kg，但没有起动电动机和飞轮，实际重量增加了约77kg。这是将乘客抬到乘客座位上的程度的差异，但是性能的提升仍然不止于此。
车辆上没有改装的迹象。它支持街道，运动和超载三种模式，并且通过与车辆控制设备和蓝牙链接的智能手机专用应用程序进行切换。取决于选择模式，电机辅助方法也不同。在应用程序屏幕上，您可以看到使用数字和图形改善了多少功率和扭矩。
根据波恩的说法，Shadow Drive可以安装在几乎任何年龄和等级的任何保时捷911上。当然，您可以在不加重旧保时捷911发动机负担的情况下进行很多加电操作，但是它的成本为75,000美元，这并不便宜。即使使用电动机，也不能仅靠电力驱动，并且预计燃料经济性不会提高很多。而是，该系统的目的只是为了使保时捷911更快。相关信息可以在这里找到。