机器趋向于出现更多零件故障的可能性更高。对于飞机，即使在飞行过程中发生故障，也可能导致致命问题，例如爆炸或坠落。因此，英国航空航天公司BAE Systems对一架独特的飞机进行了测试，该飞机通过强力吹气而不是必须通过机械装置上下移动的辅助机翼来控制飞机。
该公司的无人驾驶飞机MAGMA是隐形飞机的形式。但是，它不是在空中进行侦察或轰炸，而是旨在安全地测试创新的新控制系统并确保飞机的总体安全飞行。
参与开发的是曼彻斯特大学的研究团队。岩浆有两种飞行方式。一种方法是在控制机翼循环时，通过位于机翼后部的细薄排气孔喷射强大喷气发动机产生的空气，这是上下辅助机翼的作用。排气口是开放的，空气从此处注入以改变方向，从而改变了超音速空气中岩浆的飞行过程。因此，上升或旋转通过排气口的数量进行调整。
第二种是一种结构（流体推力矢量化），该结构控制通过使用位于喷气发动机后面的喷嘴处的排气口产生的排气的推力角。据说这种方法可以在飞行过程中改变航向。
它类似于洛克希德·马丁公司的F-22 Raptor，后者通过推力转动以增加辅助机翼的可操纵性，但结构不同之处在于，它无需使用多台机器或零件即可完成相同的任务。
这样的尝试不仅可以简化飞机的设计，而且可以降低维护成本。此外，它可以承受长期使用并减少雷达反射面积。更少的活动部件还可以帮助提高隐形性能，因为它可以减少接缝处的空旷空间。
这样，在军事领域首先采用这种技术的可能性就足够了。此外，如果将其应用于一般客机，可以使航空旅行更安全。相关信息可以在这里找到。