一份指出美国拥有的隐形战斗机F-35的问题的报告引起了人们的注意。
F-35分为三种类型：具有常规起飞和着陆能力CTOL的F-35，F-35B，近程起飞和垂直着陆飞机，STOVL，以及F-35C，船型。根据已获得的文件，这些类型的问题略有不同。
第一个问题是，在F-35B和F-35C的情况下，难以控制涉及20度或更高的高攻角的机动，这可能在空战中发生，并且机头意外抬起并下降，可能会发生不稳定的偏航和滚动。洛克希德·马丁公司说，它计划修改和补充飞行控制系统软件。
接下来，在F-35B和F-35C上，马赫数为1.2或更高的自动燃烧器会损坏隐形涂层和水平尾翼。具体来说，F-35B在以1.2马赫的速度飞行80秒后需要3分钟的冷却时间。 F-35C没有限制在1.2马赫的速度，但是在1.3马赫时，它需要3分钟的冷却时间，持续50秒。但是，这种问题仅在极端情况下才会发生，洛克希德·马丁公司说，目前尚无计划找到解决此问题的方案。
其次是F-35B在32.2摄氏度以上的温度下垂直降落时可能无法提供足够的功率。这可能使降落困难或在某些情况下导致飞机损失。洛克希特·马丁（Lockhit Martin）表示，即使在高温条件下，也将进行软件修改并确保最佳性能。
接下来的事情是F-35A将显示错误警告，表示电池变冷时发生严重故障。可以通过更改电池加热器控制系统和软件来解决此问题。
在F-35A和F-35B中，如果轮胎破裂，碎屑会损坏液压制动系统，使飞机难以停车。洛克希德·马丁公司对F-35C发生的类似问题做出了回应，但没有计划对F-35A和F-35B做出回应。
以下是机舱气压突然升高时飞行员抱怨耳朵和背部疼痛的情况。据说洛克希德·马丁公司已经开发了压力控制系统的改进版本作为对策。
此外，F-35还包括一个显示屏，您可以通过头盔看到飞机周围的360度角。但是，当在夜间等弱光条件下飞行时，夜间显示屏上会出现一条称为“绿色发光”的绿线，并继续得到报告。据洛克希德·马丁公司称，这个问题将通过使用OLED的第三代头盔来解决。
下一个问题类似。根据发送到头盔显示器的视频，在夜间某些情况下，随着水平清晰度的降低，可能会出现水平条纹。预计第三代头盔也将解决此问题。
要指出的是，火控雷达AN / APG-81在海上搜索模式下视野有限。美国国防部F-35联合计划办公室已经提到，正在开发该软件的修改版，但预计只会在2024年之后做出回应。
接下来，F-35的自动维护信息系统ALIS（自动后勤信息系统）与任务时间损失相关联，该任务时间损失导致问题诊断和备件库存管理中不可靠备件的运输混乱。目前尚不清楚洛克希德·马丁公司和F-35联合计划办公室将如何处理这一问题。据说美国空军已经在研发替代系统。
最后，F-35被开发为综合打击战斗机，不仅在美国而且在盟国中都可以由战斗机，战斗攻击和地面攻击机取代。因此，指出基于云的ALIS操作是一种安全风险。在这方面，据说防火墙（ALIS主权数据管理系统）自今年年初以来一直在运行。相关信息可以在这里找到。