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大众经典电动小巴

e-BULLI是大众汽车的商用车领域,将1966年经典的Microbus Bully转变为电动汽车。大众汽车与德国公司eClassics合作开发了电动汽车。迄今为止,该公司已有将几辆经典汽车转换为电动汽车的记录。

基于它的车辆是第一代T1模型,该模型于1966年在德国汉诺威生产,在美国加利福尼亚的道路上行驶了半个多世纪。两家公司的工程师都卸下了堆叠在后部的四缸发动机,而是安装了大众汽车公司出售的小型e-up电动机和电池。

这会将峰值功率从原来的44 hp增加到83 hp,并且最大扭矩将从102 Nm增加到212 Nm,增加了一倍以上。尽管四缸发动机几乎未达到其最大扭矩超过2,000 rpm,但电动机从其开始运行的那一刻起便产生最大扭矩。这说明,它改变了驾驶大众公交车的一切。为了保护电池,最高时速限制为130km / h,但在生产时仍超出极限时速105km / h。

电动机安装在发动机堆叠的车身后部,并像以前一样驱动后轮。放置在地板上的锂离子电池经过模块化处理,以适合车身,容量为45kWh,一次充电即可行驶200公里。隐藏在后车牌背面的CCS插座可同时支持交流电和直流电,并且50kW直流电快速充电使您可以在40分钟内为多达80%的电池容量充电。

机箱也得到了极大的增强,以匹配电源,从而使性能提高了一倍。远端连杆上经过改装的前后轴配备了可调节的减震器和盘绕撑杆,并且转向性能也得到了改善。还采用了四轮制动器来安全地使车身减速,这由于电池重量而增加。

当然,虽然内部发生了很大的变化,但外观却受到抑制,因此经典的味道和现代的舒适感并存。圆形大灯中使用了LED,因此其亮度远高于现有的暗光屏蔽光束。

在内部,根据外部用两色调皮革覆盖,内部的原始长手动变速杆被拆除,驾驶员和乘客的纱丽中装有现代自动变速箱。除了熟悉的P,R,N和D换档位置之外,还有一个B可以手动更改再生制动效果。发动机启动还使用电子系统启动按钮。

车速表基于原始原件,在表盘中内置一个小的两行数字显示屏,以显示距离和剩余电池。 12点钟还贴了一个标记。老式收音机具有蓝牙和USB连接,因此您可以收听数字音频广播。还添加了包括有源低音扬声器的扬声器,导航图通过平板电脑显示在驾驶员座椅的上部。

价格为64,900欧元,包括升级后的前后桥。此外,如果您还不拥有公交车,则需要为基础车辆支付单独的资金。相关信息可以在这里找到。

lswcap

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通过每月的AHC PC和HowPC杂志时代,他在网络IT媒体上观看了“技术时代”,如ZDNet,电子报互联网经理,Consumer Journal Ivers的编辑,TechHolic出版商和Venture Square的编辑。 我很好奇这个仍然充满活力的市场。

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