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热管理工程师理查德·希尔（Richard Hill）在Lotus从事汽车项目已有30多年，他解释了Lotus的第一款全电动汽车Evija的空气动力学设计理念。
据此，Ebiya的设计理念是保持气流低而平坦，将其引导至车身，并使其从后方高空漂浮。通常，跑车在推动空气的同时运转，这是平稳行驶时的阻力。埃比雅（Ebiya）也像跑车一样具有圆滑的轮廓，但是据说有很多漏洞可以让空气通过每个元素。
在气流的可视化图像中，您可以看到穿过埃比雅（Ebiya）孔隙的空气吞没了空气，就像在呼吸一样，空气整体粘在了汽车底部，产生了下压力并将其引向铃声。
Ebiya正面的下部具有三部分设计。中央的大凹槽吸入空气，从而冷却了安装在驾驶员和导航员座椅后面的电池组。另外，两个孔都具有一种结构，在该结构中，空气冷却了前桥，即电驱动模块，产生了下压力并向侧面排出。
通过适当地抑制从车辆的前端向下侧爬行的空气量，可以减少空气阻力和升力的产生。另外，后端采用赛车所熟悉的扩散器形状，以通过向下流动的气流产生的翻转压力差获得下压力。
Ebiya的特色是一个巨大的隧道，兼作尾灯，在车身两侧均设有入口。文丘里管通道用于将抵抗车身表面的气流拉向后方，并大大减少了阻力。
除最近的高端跑车外，Evilla还具有一种结构，在高速行驶时，尾翼形的扰流板会向前推动。这种结构由单层碳纤维模压而成，可捕捉到车身的最高位置，并捕获经过车身的清洁空气，从而从后部产生更大的下压力。它还具有像F1机器一样的DRS（减阻系统），因此在高速行驶时，在水平减速时通过附加一个角度可以提高运动表现。
Ebiya解释说，在外观和热管理方面，都支持车辆的冷却，通风和热管理系统正常运行，从而协调美观和功能。相关信息可以在这里找到。
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