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特斯拉Model 3 BEV等电池电动车的购买价格比ICE（汽油驱动的内燃汽车）更昂贵，考虑到终生燃料和维护成本，其总金额可能远低于ICE。
这是对“消费者报告”在2019年至2020年进行的年度可靠性调查中的数据进行分析后得出的结果。“消费者报告”计算了每辆车的年度车辆维护和维修成本，里程和使用寿命。另外，在过去的计算中，减去了在过去的12个月中行驶里程小于或等于3,200 km或等于96,560 km的车辆，保养成本大于或等于20,000美元的车辆以及里程大于或等于322,000 km的车辆。
结果，发现诸如BEV和插电式混合动力汽车PHEVQ的电动燃料车辆的维护成本是ICE成本的一半。对于BEV和PHEV，前80,500公里的维护成本为每1.6公里0.012美元，而ICE的为0.028美元。对于接下来的85,000公里，BEV的成本为$ 0.028，PHEV的成本为$ 0.031，而ICE的成本为$ 0.06。
消费者报告数据显示，在100,000到200,000公里的里程中，维护成本的样本量很小，但BEV的平均每英里维护成本为0.031美元，PHEV为0.030美元，ICE为0.061美元。 。
此外，就燃油经济性而言，BEV价格昂贵，每24,000公里的燃油成本平均比ICE便宜790美元。 SUV的价格为1,020美元，皮卡车的价格为1,310美元。此外，至少行驶402公里的VEV持有者在家中可充电92％，并每年使用DC快速充电站六次。
分为五类，包括汽车两厢车和轿车，跨界SUV，豪华轿车和跨界车，价格低于50,000美元的BEV和PHEV，效率最高的ICE，热门产品ICE，高等级ICE和性能与BEV和PHEV相似的ICE在后面，还比较了车辆的使用寿命成本。
在比较成本时，《消费者报告》使用出售二手车的TrueCar的数据计算了前7年拥有汽车的成本以及以4.7％的利息驾驶322,000公里的成本。在美国购买电动汽车时，会进行减税，因此考虑了这一数额，但未考虑州或地区的激励措施。
根据计算，购买特斯拉Model 3而不是BEW 330i可节省$ 17,600。通过选择特斯拉Model Y而不是雷克萨斯Crossover，您还可以节省$ 13,400。此外，BEV和ICE之间的交叉成本几乎没有差异。
就PHEV而言，轿车成本差异很大，因此本田PHEV的成本比丰田Campy低10,600美元，而福特Escape PHEV的成本比RAV4低10,000美元。具有与BEV和PHEV相似性能的ICE是指与具有高加速评估的电动汽车具有相似性能的ICE。仅关注加速并将BEV或PHEV与ICE进行比较，您一生可以节省很多$ 16,000-23,000。相关信息可以在这里找到。
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