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特斯拉在2020年3月的总产量超过了100万辆，同年7月，其市值超过了丰田。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也被评为全球最富有的人之一。关于特斯拉，这是一种降低这种飞鸟势头的动力，谷歌的自动驾驶汽车制造商Waymo John Krafcik，谷歌的自动驾驶汽车制造商首席执行官表示，特斯拉将不会成为竞争对手。
他在接受《德国商业杂志》采访时说，特斯拉根本不是他们的竞争对手，并指出，当前的战略不太可能开发出全自动驾驶汽车系统。首席执行官Graphchic认为该公司是一家开发全自动驾驶系统的公司，而特斯拉则将其视为开发出色的驾驶辅助系统的汽车制造商。
他的言论反映了两家公司对自动驾驶技术的态度不同。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）打算在完善驾驶辅助系统的同时实现全自动驾驶汽车系统。但是首席执行官Graphchic说，有一天继续开发支持甚至完全自动驾驶系统（例如魔术）的系统是错误的。
特斯拉（Tesla）将全自动驾驶汽车系统视为驾驶支持系统的扩展，自2016年以来已开发出配备摄像头和雷达等硬件的车辆，并自此以高价出售了全自动驾驶汽车系统的FSD选项。
FSD选项原定于2018年完成，但已推迟至2020年发布。但是，对于FSD系统，《消费者报告》评估说，仅全自动驾驶汽车的名称价值不超过800万韩元。
当然，随着特斯拉正在努力解决这一问题，他说，FSD系统将很快在没有驾驶员坐在座位上的情况下全面运行。因此，特斯拉打算通过改进其驾驶辅助系统来实现全自动驾驶汽车。但是Waymo认为这种方法很危险。谷歌开发人员于2010年代初开始开发自动驾驶系统，他们说，他们了解到驾驶员对系统的渴望比预期的要早。尽管他们仔细观察了详细的系统，但参加测试的驾驶员还是看着智能手机或卸了妆。
因此，驾驶辅助系统越先进，驾驶员就越容易出现疏忽，无法为软件错误做好准备。结果，Waymo放弃了通过改进驾驶辅助系统的方法，而转向在经验丰富的驾驶员的监督下开发自动出租车服务。
根据首席执行官Graphchic的说法，Waymo几乎完成了自动驾驶系统的技术工作，并将在未来几年中进行商业部署。同时，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Waymo的方法将高度专业化，因此难以扩大总体渗透率。相关信息可以在这里找到。
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