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无人驾驶汽车开发人员有义务向美国加利福尼亚州汽车部门报告行驶里程和必须进行人工干预的次数，以便在美国加利福尼亚州进行驾驶测试。苹果和Waymo等开发自动驾驶汽车的自动驾驶汽车开发商的报告揭示了公司自动驾驶汽车开发的现状，并引起了人们的关注。
第一苹果。苹果于2020年在加利福尼亚进行了3,264公里的测试。这是2019年12,141公里的测试里程的两倍多。此外，在2020年的测试期间，有130人为干预。转换，它经常被每233公里操纵一次。考虑到这个频率在2019年每190公里一次，在2018年每190公里一次，可以看出苹果在过去两年中大大改善了其自动驾驶技术。
众所周知，苹果已经雇用了数十名特斯拉员工，并且无人驾驶汽车的开发有望加速，据报道，苹果于2021年2月雇用了一位新的保时捷底盘开发商。
接下来是克鲁斯。通用汽车公司（General Motors）旗下无人驾驶汽车的开发商克鲁斯（Cruise）在2020年进行了124万公里的试车。每45,898公里需要进行一次人工干预，这比2019年的每19,668公里进行了显着改善。
邮轮总裁凯尔·沃格特（Kyle Vogt）表示，它已在2020年的最后三个月内进行了320,000公里的试运行，并强调甚至在2020年，邮轮自动驾驶技术的完成度也逐步得到改善。
与此同时，Cruise于2021年1月获得了微软的20亿美元投资，并且有报道称他将使用微软的云计算平台Azure。
接下来是Waymo。字母表的子公司Waymo（独立于Google）在2020年进行了110万公里的测试。其中，需要21倍的人工干预。在转换方面，它是Apple，Cruise和Waymo这三个公司中行驶频率最低的一次，每48,000公里一次。此外，自2020年10月以来，Waymo一直在某些地区提供Waymo One，这是一种完全无人驾驶的出租车服务。相关信息可在此处找到。
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