电动踏板车共享服务正在遍及世界各地的城市。预计不久将在美国继续反对的美国纽约将其合法化。但是,一项研究发现,环保这一主要优势之一并不一定是正确的,而且每一定距离的温室气体排放量要大于某些交通工具。
北卡罗莱纳州立大学的研究团队不仅关注电动踏板车车体的排放,还关注用于生产,运输和回收车辆的车辆的排放。
为此,拆卸和组装了与第一代共享代步车公司Bird相同的模型,并且据说单位材料的温室气体排放量的一半预计用于材料和制造。任何运输方式都在一定程度上涉及温室气体的产生。换句话说,您需要客观地衡量电动滑板车的环保程度,并将其与其他运输方式进行比较。实际上,一半的电动踏板车用户表示如果不能,他们会走路或骑自行车,而三分之一的人表示会骑车。
这也意味着自行车和步行比电动踏板车更加环保。此外,它们大多数对环境有害,但是据报道,在环保方面,高乘坐率的公共汽车比电动踏板车更好。
总体而言,造成环境破坏的是支持运营的基础设施,而不是电动踏板车本身。研究小组还透露,要考虑多种因素,这些因素比其他任何运输方式都更加环保。还建议可以根据公司或当地政府的运营方法来减少影响,例如运营公司仅在剩余电池电量达到阈值时才收回踏板车。
但是,电动踏板车共享服务在世界范围内引起强烈反响的原因之一是,它可能会留在人行道等地方,这可能会损害景观或安全。
正如我们在机构维护后开始共享业务(例如最快的速度以及是否在人行道上开车)一样,还需要重组相关法律。相关信息可以在这里找到。
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