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通用汽车车主使用 2017 年推出的 Super Cruise 功能在不接触方向盘的情况下行驶了超过 1610 万公里。 接下来，在当地时间 10 月 6 日，通用汽车发布了下一代免提驾驶辅助系统 Ultra Cruise。
通用汽车押注 Ultra Cruise 功能将使 95% 的驾驶领域实现免提驾驶。这种下一代驾驶辅助系统使用熟悉自动驾驶功能的传感器，如摄像头、雷达和激光雷达来了解周围情况，并根据这些信息由计算机执行加速/减速和转向。虽然目前尚不清楚它将安装在什么类型的车辆上或选件的成本，但预计它将安装在 2023 年发布的车辆上。
在投资者年会上，通用明确表示未来将专注于软件和汽车生产，同时发布新功能，并宣布计划到2030年将利润翻番。据说通用Super Cruise的驾驶员监控通过摄像头检测驾驶员情况的系统在安全性方面已经获得了比特斯拉 Autopilot 更好的评价。 Ultra Cruise 并不是 Super Cruise 的更高版本，而是一个并存的功能增强选项。
超级巡航功能还通过在高速公路行驶中通过GPS和激光雷达识别的周围地图准确识别行驶位置，并通过AI执行所有可能的方向盘操纵和减速，从而实现免提驾驶。 Ultra Cruise 通过增加车辆刹车灯和红绿灯识别功能、城乡道路差异识别功能，并提供丰富的地图信息，扩大了其范围，使大多数普通道路上的免提驾驶成为可能。它还支持自动和按需变道，在十字路口左右行驶时避免接近物体，以及在住宅道路上停车。迄今为止，由于成本高而无法安装在商用车上的激光雷达正在为实现如此高的功能做出贡献。
然而，即使是具有显着更高功能的 Ultra Cruise 也没有成为 100% 全自动。例如，如果系统无法响应需要复杂操作的情况并且系统无法解决它，则通过位于方向盘上的内置指示器上的光和触觉反馈功能通知驾驶员目的。语音助手还会敦促驾驶员握住方向盘。
尽管有如此高的功能，通用认为Ultra Cruise目前还只是处于2级自动驾驶的水平。 2级自动驾驶要求驾驶员始终坐在驾驶座上随时接管任务，同时允许系统在特定条件下委派驾驶控制权。尽管如此，多亏了驾驶员监控系统，特斯拉汽车中偶尔发生的重大事故的几率可以降低。相关信息可以在这里找到。
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