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美国汽车协会（AAA）测试了当前在能够控制从冷到热的温度控制的设施中销售的典型电动车的范围是否会随着室外温度和空调的使用而变化。
众所周知，电动汽车在寒冷天气中也是短暂的，并且只能充电一次。如果是这样，它有多真实？实验结果表明，当空调在零下7度运行时，与外部温度24度相比，巡航范围缩短了40％以上。
AAA测试的车型是特斯拉的Model S 75D，Nissan Leaf，BMW i3，雪佛兰Volt和大众e-Golf。这些汽车在汽车研究中心的温度控制室内使用测功机模拟在真实道路上行驶。换句话说，它不仅仅是一个恒定的巡航，而是美国环保署用于测试燃油经济性的测试循环。
结果，当外部温度为24度时，加热器在零下7度关闭时为12％，在加热器开启时为41％。对于日产Leaf，24度混合动力模式可以达到225公里，但是当在-7°C开启时，它将下降到154公里。但是如果你继续打开-7度的加热器，你可以将它增加到201公里。
但是，如果您不使用零下7度的加热器，驾驶员可能会在行驶201公里之前做出冷判。如果您在极端条件下运行，最好注意关闭加热器可以大大增加巡航范围。
这种趋势在驾驶一个重复停在高速公路上的情况的城市时是显而易见的。在城市测试模式下，日产Leaf为24度，但在加热器开启零下7度时只能行驶151km。
另一方面，在看热天时，空调关闭时的平均速度为35％，空调关闭时为4％，空调开启时为17％。
这样，在寒冷条件下使用空调大大减小了汽车的行驶里程。电动车操作员应在长途驾驶前检查电池电量并检查充电站的位置。最好检查你跑步的地方的温度，并确保你可以节省冬季驾驶。
在外出之前，最好在插入充电插头的情况下打开加热器，并提前使车内温暖。你在车库露天停放的那一天，你可以认为巡航的距离比平常短。欲了解更多信息，请点击这里 。
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