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在概念车被宣布为Mission E的四年之后，保时捷的第一款电动汽车保时捷Taycan终于发布了。
保时捷的第一款纯电动汽车是四人座，后排座椅和四个门上有足够的空间。车身前后分别装有两个永磁同步电动机，分别驱动前后轮。据说电磁线圈用于在不改变音量的情况下增加输出和扭矩。通常，永磁同步电动机的缺点是在高速旋转时效率较低，但是保时捷采取了一种通过组合两速变速器来降低高速行驶时电动机旋转速度的方法。通过第一档，可以实现强劲的起动加速，而第二档，则可以在抑制动力消耗的同时扩大范围。
锂离子电池放置在车身底部的前后轮之间。但是，我没有将电池放在后座支脚上。因此，后排座椅的乘员确保了舒适的坐姿，而不会被腿夹住，同时还实现了像运动型轿车那样的低车顶线。
发布的第一批模型是Taycan Turbo S和Taycan Turbo。这款汽车的名称带有涡轮增压器，但是当然没有安装涡轮增压器。对于保时捷而言，Turbo不仅意味着增压器，还意味着高性能的车型。 Taycan计划在今年晚些时候增加一款入门级车型，该车型的车名上没有Turbo。
Taycan Turbo和Turbo S具有不同的前置电机性能。如果它们全部都激活了突然启动功能，则功率会因过载而暂时增加。 Taycan Turbo的最大输出为680 hp，最大扭矩为850 Nm，回零为3.2秒。 Taycan Turbo S具有761马力，1,050 Nm和2.8秒内归零。
电池组容量为93.4kWh。 Turbo的续航范围为450 km，Turbo S的续航范围为412 km。当然，距离可能会短一些，具体取决于其他规格（例如选件）。前后电动机对前后轮施加高达265 kW的再生制动，因此据保时捷称，日常使用中有90％不需要使用液压制动。
Taycan是世界上第一个采用800V高压系统的车辆，因此，充电至270kW时仅需要22分钟30秒，即剩余电量的5％至80％。
内饰和外饰设计继承了保时捷的DNA，并提供了新的品味。涡轮增压器的车身尺寸为长4,963mm，宽1,966mm，总高度为1,381mm，而Turbo S的总高度略低，为1,378mm。轴距为2,900m。 Turbo的重量为2,305kg，Turbo S的重量为2,295kg。
仪表板在弯曲的仪表盘旁配备了10.9英寸的信息娱乐触摸屏。乘客座位屏幕是可选的。空调也可以通过触摸操作，如果您将其称为保时捷，也可以通过语音命令进行操作。
Taycan说，它不为绵羊皮提供任何动物皮制成的皮，而是使用创新的回收材料。另外，由于前后没有引擎，所以Taycan在车身前后都有一个货舱。引擎盖下的容量为81升，后部为366升。到2020年底，还将出现具有更宽，更方便的行李箱和舱门的车型。
Taycan Turbo的售价为153,310美元，Taycan Turbo S的售价为178,610美元。据说全世界已经有超过2万人支付了定金。相关信息可以在这里找到。
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