确保飞行，环境的可持续性

可以在狭窄空间内起降的VTOL，以及垂直起降型飞行器正在出现，但是随着这种趋势的认真起飞，人们担心的是环境问题。考虑到环境影响和经济可行性，对即使长期维护也是否可持续提出了严格的要求。

根据密歇根大学和汽车公司福特共同发布的一项研究，如果飞行汽车是全电动的，那么短距离行驶不到35公里就没有可持续性。当然，这是一款电动VTOL型飞行汽车，仍未投入实际使用，但根据研究团队的说法，该结论是通过基于物理的模型得出的，该模型反映了重量和能量与电池的关系。

电动VTOL在飞行过程中不会发出排放物。但是，用于填充已安装电池的电能是由发电厂排放的，除了一些燃气发电厂。该研究小组根据行驶时间和电池消耗计算了实际的温室气体排放量，并将其与行驶相同距离的地面车辆进行了比较。

这项研究的结果是，在短途行驶距离小于35公里的情况下，单座大众汽车比单座VTOL消耗的能源更少，温室气体排放更少。此外，目前汽车从地面的平均通勤距离为17公里，因此得出结论，用于通勤的电动VTOL是不可持续的。

另一方面，VTOL的长度超过100公里，可携带一名飞行员和三名乘客，其温室气体排放量要比地面车辆（平均1.54人）少。分析表明，这比汽油车少52％，比电动车少6％。

换句话说，研究结果表明，用于单座通勤的电动VTOL难以维持环境的可持续性，而四人飞行的出租车将提高可持续性。

这项研究表明，高的乘客占用率不仅在排放方面是极好的，而且在飞行汽车的经济方面也是有利的。当然可以节省时间。目前，Uber和Bell Helicopters等公司正在开发出租车。相关信息可以在这里找到。