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Ultium是一种新的电池架构，凯迪拉克，别克，GMC和通用汽车等品牌已经推出了电动汽车。通过采用水平或垂直堆叠的袋型电池单元，可以在较小的空间中存储更多的能量，并且可以将其应用于各种车辆。
Ultium电池体系结构使用大型袋状电池，可以将它们垂直或水平放置在电池组中。例如，根据柔性模块类型，GMC Hammer EV垂直采用24个模块，而对于车身高度较低的凯迪拉克，别克和雪佛兰跨界车，则采用6、8、10、12个模块作为薄型水平电池。我可以。
目前，雪佛兰Volt电池的价格为每千瓦时145美元，但通过与LG Chem建立的合资企业生产的Ultium电池到2025年将成本降低至不到100美元。该电池使用了低钴化学物质，通用汽车预计将进一步削减成本。在接下来的几年中，随着开发的进展。
Ultium电池的容量从50 kWh到200 kWh，据说零归零能够实现3秒范围和644 kmd范围的低功率车辆。它在400V型电池组中支持200kW快速充电，广泛用于充电。兼容800V的电池还可以进行350kW的快速充电。为了降低电池成本，重复利用现有设施以及设计简洁的电动汽车，通用汽车希望在即将来临的电动汽车浪潮中成为获利的一种手段。
自动驾驶航天飞机Cruise Origin是使用Ultium电池的电动汽车之一。此外，上述将于4月发布的GMC Hammer EV和凯迪拉克高端SUV Lyriq也采用了这种架构。雪佛兰品牌将在2020年末推出新的Volt EV，并在2021年夏天推出跨界车。
当然，在电动汽车中，200 kWh和644 km的范围可能不是很长的距离。就特斯拉而言，S或X车型的续航里程已达到644公里。考虑到80％的福特野马Mach-E购买者订购扩展电池组，可以看出，在电动汽车中，用户偏爱长途驾驶。在这方面，通用汽车至少需要具有同等的竞争能力。从这个意义上讲，Ultium电池体系结构可能没有更多优势。相关信息可以在这里找到。
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