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弗劳恩霍夫（Fraunhofer）与空中客车（Airbus）一起设计了一种使用激光防止气体冻结的方法。您可以考虑自己的需求，但不仅汽车，而且飞机也容易受到寒冷的影响。这就是为什么在登机飞机起飞前由于制冰操作而延迟出发的原因。如果飞机冻结，不仅会影响机翼的运动和功能，还会导致传感器精度显着下降，空气动力学下降和燃油经济性下降。
因此，航空公司和飞机制造商进行了投资，以防止冰雪积聚在飞机上。例如，在冬季，部署在机场的油轮将诸如防冻剂之类的化学物质注入气体中。在制冰过程中，用于处理大型飞机的防冻剂的量超过600升。尽管如此，并非所有的冰都可以融化或回收。同样，虽然飞机机翼装有加热系统，但很显然，这些系统的电源需要额外的燃料，无论如何这都是很昂贵的。
由德国研究机构Fraunhofer IWS，德累斯顿工业大学和空中客车公司共同开发的一项新技术是直接激光干涉图案（DLIP），它是防止飞机冻结的新计划。据说DLIP技术可用于在飞机机翼上创建复杂的昵称图案，并使冰难以留在机翼表面。
实际上，当冰达到一定的厚度和重量时，它自然会从机翼上掉落。结果，可以减少在机场进行制冰的需要，并且可以减少对诸如防冻剂之类的化学药品的需要。当然，您不能只等冰块自行落下。每小时飞行30,000英尺超过500英里可能不是很现实。在这种情况下，机翼加热系统可以提供帮助。
根据研究小组的说法，当施加现有的60瓦热量时，融化了机翼表面上的冰花了一个多分钟，但是当用DLIP处理相同的材料时，冰仅在5秒钟内就完全融化了具有相同的热量。因此，可以在不使用化学品的情况下比以前更快地制冰，从而大大减少了燃料消耗并使加热系统小型化。
DLIP技术不仅可以应用于飞机，还可以应用于风力发电的螺旋桨和船体。在寒冷的冬天，冷冻的车窗也是如此。相关信息可以在这里找到。
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