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全球汽车行业一直在争取在20世纪20年代开发自动驾驶汽车，目标是将其置于真正的道路上。那么如果一辆自动驾驶汽车真的在路上跳跃会怎么样呢？排名第一的候选人是负责物流的卡车。
这个地区的竞争比一般公众的汽车更安静但更热。戴姆勒，沃尔沃，韦恩，优步，特斯拉等公司正在推动开发，以实现在这个市场中能够完全自动驾驶的卡车。
戴姆勒于2015年发布了其Freightliner Inspiration。它是一种能够驱动具有半自动驾驶能力的高速公路的卡车。戴姆勒强调，近期的物流将发生变化。
戴姆勒还推出了一种名为Highway Pilot的技术，用于车辆的自动驾驶。该技术旨在于2025年实现商业化。高速公路飞行员通过位于车身周围的摄像头和安装在前格栅上的雷达实时掌握周围情况。相机可识别距离达100米，雷达可达250米。
除自动驾驶外，它还支持无源驾驶和现有巡航控制等功能。检测道路上的车道并安全驾驶。自动驾驶情况本身可以通过网络进行管理，这有助于顺利监控物流。
当然，这种卡车的最大优点是它的安全性。根据戴姆勒的说法，车辆的自主模式可以将驾驶员的瞌睡降低25％。该卡车已获准在内华达州开车，并在过去几年中一直在试用。
自动卡车的一个优点是排队。货运班轮灵感由于卡车相互通信，因此可以保持适当的距离。加速/减速也可以在彼此通信时安全地通信。保持适当的车头距离的能力允许卡车优化其接收的空气阻力，如果三辆卡车在同一轨道上行驶，则平均节省5.3％，在五辆车上行驶6％。
Plaat调整指的是多个卡车在组拉力赛中彼此通信的技术。预计可减少车辆事故和燃料节省。如前所述，减少卡车之间的距离可以减少能源消耗。预计这将减少20％的污染。
平面调整是互锁的，并保持车辆间的距离并且一致地行进，就像它是一个一样。减小汽车之间的距离可以降低空气阻力并增加随后的车辆的燃料经济性。在浮选状态下，Wi-Fi通过Wi-Fi相互通信。如果前方车辆在其前方发现障碍物，则信息被发送到跟随它的后续车辆，并且跟随者车辆可以在其基础上改变车道并且有效地克服障碍物并且切断拥堵的原因。
根据荷兰研究机构2016年的一项研究，使用平板调整可以减少15％的燃料消耗并减少交通拥堵。欧洲还举办了欧洲卡车Plaquing挑战赛，这是2016年开发平面调整技术的一项活动。戴姆勒，沃尔沃和斯堪尼亚参与了此次活动，行驶长达2,000公里。
自动驾驶卡车朝着实用化迈出了一步。 2016年，优步成功地运送了一辆带有45,000只Birdweiser啤酒罐的大型拖车，距离为160公里。
它采用由优步收购的子公司Otto开发的自动驾驶技术。进入高速公路后，位于仪表板上的自动驾驶开关将打开并运行。百威表示，他向奥托支付了450美元的运费。优步已经接管了奥托，推动了自动卡车的发展，并为UberFreight的运输服务做准备。
特斯拉宣布，2017年的电动拖车Semi将于2019年开始生产。这款车不使用柴油发动机等化石燃料，而只使用锂离子电池。充电后，您可以连续行驶800公里。 Zeroback在电动汽车中大约需要5秒钟，即使您连接美国通常使用的36吨货物，它的加速度也可达到20倍。
当然，这款车也支持特斯拉的自行式自动驾驶仪，它可以与几款先前宣布的车辆一起平放。通过这种方式降低空气阻力，通过组驱动降低功耗并降低运营成本。根据特斯拉的说法，两年内的成本可能会降低20多万美元，而且成本可以在两年内收回。
魏还表示将于今年3月开展自动驾驶卡车的路试。他一直在开发自行式卡车，将自谷歌以来积累的自动驾驶技术转移到重型卡车上。
当然，卡车的拖车比普通汽车大，其旋转和制动也与普通车辆不同，并且具有很大的方形性。因此，不可能原样应用现有的自动驾驶技术，并且有必要开发用于自动驾驶卡车的技术。未来，Weimo旨在通过与工厂，物流中心和港口等终端网络的合作，将自动卡车整合到托运人与运输商之间的业务中。
正在开发自动驾驶卡车的Embark在2月成功通过自动驾驶穿越美国。 2016年在旧金山立即启动。奥迪和Space X工程师来到现场，由Wi-Combiner支持。
正在开发的自主驾驶技术不使用高分辨率地图，因为它是一种通过车辆传感器传输数据并获取数据的结构。即使用户没有预先输入详细的路线信息，也可以灵活地应对全新的路线。
一旦他试图证明这一点，他在挑战美国穿越自动驾驶五天之后就跑了计划路线，从洛杉矶前往埃尔帕索1000公里并返回杰克逊维尔3,900公里。在保持车辆间距离的同时保持110km / h的平均距离，超车继续通过车道。当然，这次需要五天，因为助理司机在地上，但如果完全自主，可以在两天内完成。这也是自动驾驶卡车的优点之一。
据麦肯锡称，在2025年，美国三分之一的卡车预计将采用自动驾驶。当然，一些正在开发自动卡车的公司正致力于将混合型卡车商业化，这种卡车可以帮助人与人之间的智能相互驱动。当采取这种类型的操作时，人类进入高速公路，例如复杂的城市街道，人工智能驱动它们。美国卡车协会认为，自动驾驶卡车将类似于飞行员在飞机上监控自动驾驶仪的方式，例如客机。大多数乘客只有在男子接管着陆阶段并巡航到目的地时才进入坐标时才会进行自动驾驶。自动卡车也将采用这种形式。
专家认为，自动驾驶卡车可以在未来五到十年内成为现实。当然，公路限制等问题有限，还有法律问题需要解决。然而，在高速公路上引入自动驾驶可能会显着减少驾驶员死亡。可以毫不夸张地说，卡车是美国大多数物流的负责人。在这方面，卡车很可能成为自主市场的早期采用者。事实上，它可以在更简单的高速公路而不是复杂的城市地区投入实际使用，这对于首次引入是一个有吸引力的条件。
2014年，梅赛德斯 – 奔驰推出概念车型Future Truck 2025.与特斯拉半概念卡车的情况一样，汽车前部的前照灯设计使未来感觉更像是一个平板。
当然，作为未来考虑的真实事实是能够通过雷达和检测周围情况的各种传感器的自主导航来确定情况。当涉及到自动驾驶卡车时，卡车让它变得有点麻烦。驾驶员座椅采用与酒店房间相同的设计，您可以舒适地准备下一个例程，并使用后置摄像头实时显示拍摄的图像。
卡车是物流的重要组成部分。许多长距离有很多驾驶员负担，很可能导致事故。这就是为什么要努力减轻这种负担的原因。
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