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宝马集团于6月25日在德国慕尼黑举行了#NEXTGen活动，并宣布到2023年将投放25种电动车型。
宝马的EM（电动模型）不仅包括仅使用电池的纯电动汽车，还包括插电式混合动力PHEV，该混合动力PHEV包括电池和可通过发动机从外部充电并可以带电行驶一定距离的电动机单独。
宝马目前唯一出售的电动汽车是紧凑型车i3，但这次宣布的25辆汽车中有一半以上将是纯电动汽车。当然，普通电动汽车从一开始就使用专门为电池和电动机设计的专用平台。与需要配备现有发动机，变速箱和排气系统的汽车不同，其形状和位置完全不同，就好像乐高积木堆叠在车身上一样。
但是，宝马将当前形势视为从内燃机到电动汽车的过渡，并开发了一个新平台，可以应对电动汽车和插电式混合动力汽车，汽油和柴油发动机等。通过这种方式，可以灵活地创建和划分多个动力单元根据市场需求在同一工厂生产线上。例如，如果柴油需求减少，则可以立即提高PHEV规格，而不是减少产量。
此外，插电式混合电动汽车的螺旋桨轴两侧都有空间，可驱动前轮发动机驱动后轮，因此，如果将来市场需求，城市排放法规以及电池成本发生变化，则扩大电动汽车的续航里程将变得更加容易。通过添加额外的电池进行纯电动驾驶。 。
首先，宝马不久将在其旗舰3系轿车中增加PHEV，该车型今年已进行了更改。之后，将为大型轿车7系列以及SUV X5和X3准备PHEV规格。今年夏天之后，还将出现5系列和2系列Active Tourers，它们将通过采用新一代PHEV技术来扩大电动汽车的范围。 2020年，PHEV将被添加到3系旅行车和紧凑型SUV X1中。
说到纯电动汽车，将很快开始生产迷你电动汽车。 2020年，将发布X3 EV版本iX3。已经作为概念车亮相的iX3将在中国生产。此外，2021年，新一代电动汽车iNEXT和i4将在德国开始生产。 i4的竞争对手是特斯拉的Model 3，而iNEXT有望配备先进的自动驾驶功能。
在这一水平上，宝马宣布的25款车型中，有8款PHEV车型和4 EV车型。可能会看到，在2022年至2023年之间，车身样式或新车的增加带来了稍有不同的转变。
到2023年宣布25个单位，这意味着它比宝马先前的计划提前了两年。原因是宝马相信对电动车型的需求增长快于预期。根据宝马的预测，到2021年，该公司将销售的新兴市场数量将是今年的两倍。预计到2025年，该市场的年均增长率将达到30％。
宝马集团首席执行官克鲁格（Kruger）设定了从2020年开始仅使用世界各地工厂生产的能源的目标。这是因为，如果用火力发电来生产电动汽车，地球上的二氧化碳排放量不会减少。相关信息可以在这里找到。
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